Y lo más triste de esta cuestión  es que a muchos jumillanos parece no interesarles este tema.

El arquitecto jumillano Ángel Francisco Cutillas ofreció una conferencia sobre la Autovía del Norte  el pasado viernes a  las 20:30 en la sede de la Asociación de Amigos de Jumilla, C/ Marchante, frente al BAR TAPA, Resultó ser algo más que  una interesante conferencia ya que el Sr. Cutillas posee documentación sobre el tema, y conocimientos por su condición de arquitecto tampoco le faltan.Ángel Francisco Cutillas realizó una exposición sobre el tema de la autovía del Norte a su paso por Santa Ana, analizó minuciosamente los pros y los contras, con una visión pormenorizada y realista del tema, y expuso que cualquier obra de las características y envergadura de esta autovía conlleva unos costes adicionales tanto económicos como medioambientales que a veces no están previstos en un principio pero que hay que asumir.

El Sr. Cutillas manifestó que si Jumilla pierde la oportunidad de que se construya la autovía, volverá a repetir sus errores históricos quedándose definitivamente aislada y anclada en el pasado, tal como ocurrió con la pérdida definitiva del ferrocarril de vía estrecha y tantas otras cosas como se han perdido por la indecisión de los gobernantes de turno.

Ángel Francisco explicó el tema con nitidez y propuso una alternativa viable para rebajar el impacto medioambiental  en la zona, incluso acortar el trazado en medio kilometro aproximadamente con lo que se disminuirían incluso los costes.

También instó a los jumillanos a que cuando le pidan su firma de apoyo a estas cuestiones, no la de alegremente y se informe primero de quien se la pide y para que, porque ha ocurrido que se han estado pidiendo firmas a los jumillanos de manera discriminada por una plataforma que ni siquiera estaba constituida legalmente, con lo que puede ocurrir que luego esas firmas sean manipuladas en un sentido u otro y no precisamente en aquello que pueda beneficiar claramente a Jumilla sino a aquellos que las manipulan.

Terminó la conferencia recordando que una oportunidad de tanta importancia como el trazado de esta autovía solo se presenta una vez cada cien años, incluso más, invitando a una seria reflexión y a informarnos como es debido antes de manifestar que es o no lo que queremos para Jumilla y sus generaciones venideras, si queremos comunicaciones con Europa y progreso o aislamiento.

AUDIO COMISION DE OBRAS

Este tema fue tratado en Comisión de Obras y en él coincidieron todos los grupos municipales.

La Concejalía de Medio Ambiente del ayuntamiento de Jumilla ha presentado una serie de alegaciones al estudio informativo de la Autovía del Norte desde Calasparra a Jumilla pasando por la Venta del Olivo, para intentar evitar que esta vía de comunicación pase por el paraje natural del monte de Santa Ana. En estas alegaciones se pone de manifiesto que es “totalmente inviable que la autovía pase por Santa Ana, ya que puede provocar un impacto visual tremendo, se produce una rotura del paisaje impresionante y además estamos de acuerdo con las reclamaciones de los vecinos que se van a constituir en Plataforma para decirle a la Comunidad Autónoma que tiene que buscar otra alternativa”, según ha informado el alcalde y concejal de Obras y Medio Ambiente Francisco Abellán.

El alcalde ha añadido que “la alternativa puede ser utilizar el corredor que ya estaba reservado en el Plan General de Ordenación Urbana pensando en esta autovía, y si hay que hacer alguna modificación sobre ese corredor, para que no se estropee en muchas partes de la huerta y se tiene que variar el trazado, que se haga, pero en ningún caso la autovía puede pasar por Santana porque es destrozar un patrimonio de los jumillanos”. Abellán pone como ejemplo, que la Comunidad Autónoma decida hacer una autovía que pase por la Esperanza en Calasparra o por el Santuario de la Fuensanta en Murcia, “sería absurdo que se pretendiera hacer una autovía por los montes donde están estos santuarios”. Todos los grupos municipales ha coincidido, por unanimidad, realizar estas alegaciones ante la Comunidad Autónoma.

Éste fue uno de los asuntos tratados en la Comisión de Obras, Urbanismo y Medio Ambiente de la pasada semana, donde además se aprobó un convenio de colaboración entre el ayuntamiento y la Asociación para la Defensa y Protección de Animales y Plantas “4 patas”. De esta forma, según la memoria de gestión y funcionamiento, en este convenio para el ejercicio 2010 se va a conceder 3.600 euros a la asociación, con el fin de que tengan una persona voluntaria para que vaya atendiendo las necesidades del centro. Por su parte, el ayuntamiento ha puesto un conserje, además de los servicios de mantenimiento necesarios, de forma que la asociación “4 patas” gestione lo relativo a la adopción, la colaboración y la atención de los animales y el ayuntamiento se encargue del mantenimiento propio del edificio.

También se vieron las propuestas de los grupos municipales sobre el Plan Especial de Protección de Conjunto Histórico Artístico (PEPCHA). En este sentido, el alcalde ha manifestado que su intención era que se aprobara para empezar a tramitarlo, “sin embargo, los grupos municipales de la oposición han manifestado que debemos de empezar de nuevo a contactar con los vecinos y con los colectivos, con los constructores para que nos den su opinión”. De esta forma, se aprobó nombrar una comisión de seguimiento integrada por los tres grupos municipales, el equipo redactor y los vecinos, se mantengan las reuniones necesarias y en abril se pueda aprobar definitivamente. Francisco Abellán considera que “es un tema en el que se viene trabajando desde hace mucho tiempo y con esta propuesta de los grupos lo que se hace es atrasar, otro año más, la aprobación del PEPCHA”.

Por último, se aprobó la modificación  del Plan Municipal de Ordenación Urbana para incluir una disposición transitoria en el artículo 52.5 de las normas urbanísticas en el ámbito de los sectores urbanizables sectorizados urbanos sin consolidar y ordenado de uso industrial que estén afectados por una línea de 400 kilovoltios. Así con esta modificación y teniendo en cuenta los estudios técnicos que garanticen que no hay riesgo para la salud que “la zona de afección en estos casos concretos no va ser de un metro por kilovoltio, sino que se va a limitar a esa distancia mínima de 100 metros, con lo cual se van a liberar mucho más suelo para poder construir más naves industriales”.